K51編成中央線代走!追っかけました。

皆さま、どのようなお正月をお過ごしでしょうか?私はほぼ寝ています。というのも大晦日に突発的なレア運用があって追っかけまわしていて疲れた上に毎年恒例になっている駅寝を敢行したのですから疲労の塊でした。

12月30日、この日はコミケに行く気満々でした。しかし、よく見たら前売り券が必要とのことでした。それを前日に知ったので当然売り切れで行けず。行く気満々と言う割には準備委員会のツイッターも見ていないのかと言う突っ込みは良いとして一日空いてしまっていたのです。仕方なく部屋やパソコンの整理をしていました。夕方、ふとツイッターを見たらこの突発運用の情報が流れていたのです。今からでも間に合うか、運用順序から突き詰めてどのスジかを特定、カメラと財布の準備をして出かけました。

日没直後の時間でした。何時もの駅のいつものホームで特に変わった所はない様子。それだけに本当に来るか半信半疑でした。やって来た列車は外観こそ中央線名古屋口で活躍する5000番台とほぼ同じですがドアが開いた瞬間濃厚な赤色のモケットのボックスシートがしつらえてありました。コメダ喫茶店とか所謂純喫茶みたいな囲われた濃密な昭和くささがそこにはありました。本当にキター!

日没直後だけあって高架区間では夕焼けと闇を混ぜたような濃い赤を背景にした街明かりを眺める事が出来ました。いつもはあっという間の多治見までの道のりが濃厚に難じられました。

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多治見駅

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車内はこんな感じ。窓の外のヤマダ電機は高蔵寺ですね。この組み合わせは貴重。

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折り返し名古屋まで乗って更に最寄り駅へ。この日はこれで撤退して寝ました。恐らく明日の朝も走るだろうから。そして午前で差し替えの可能性もあるから。

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向こうは5000番台。床の色の違いが一目瞭然。

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12月31日。運用順序を辿ったら土岐市駅に留置されているようなので向かいました。古虎渓駅には雪にも関わらず数人がカメラを構えていました。午前中の運用は土岐市から名古屋まで走り高蔵寺行の普通列車として往復し多治見行の普通列車になるのですが神領で切り離されます、そこで差し替えの可能性も濃厚です。もしかしたら土岐市高蔵寺間で乗れるのは最期かもしれません。

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定光寺駅停車中。関西線の駅ならわかるけどここにこいつが居るとやっぱり驚きます。

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名古屋到着。

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リニアの工事が進んでいます。

名古屋まで乗車し0番台が後ろ側になる折り返しで大曾根まで。そこから歩いて撮影地へ向かいました。中央線緑道です。

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この二型式にとっても中央線最後の雪になるかも。

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しなのは暫く残りますね。

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やってきました0番台。

この後神領で分割作業を見学。今度のダイヤ改正から8両編成に統一されるのでこの作業も見納めです。0番代でなくても貴重です。

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多治見まで向かう車両から離れていく所を眺めます。この後高蔵寺まで乗車。

さて、この後差し替えでしょうか。神領に戻って確かめようと名古屋行の列車の発車を待っていたら回送列車が来ました。0番台です。続投です。という事で勝川迄乗車して撮影に入ります。

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高架になっている勝川駅は作ったはいいが使われていない使われていない城北線ホームがあるため見通しが良いです。八両編成もこんな感じで撮影できます。

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四両単独運用の0番代短い編成なので山間を走るローカル線みたいです。もっとも4両なのでローカル線にしたら長い編成ですが前に撮った8両と比べると矢張り短い。

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続いて春日井神領間で撮影。ここも長編成が映えるなと来てみて思いました。

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今度は勝川春日井間で撮影。複々線化用地が確保されている区間での撮影。歴史をご存知の方なら中央線らしい区間と分かっていただけると思います。これだけ余裕があると4両編成なら納まりますね。5000番台との全面の形状の違いもよくわかります。

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帰ろうとしたらなにやら渋いモーター音が聞こえてきました。長野へ向かうタキです。新型、と言っても中央東線では使われている型ですが試運転が中央西線でも始まり国鉄型機関車ももう間もなく引退。

 

この後瑞浪までは乗車することに。

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この車両がこの駅に来るのももう最後かしら?この折り返しに乗車しているともう真っ暗でした。丸一日の付き合いになってしまいました。

この後は関西線での運転なので一旦帰宅。マナカの残高見たら18切符の方が安かったですね。コミケに行けなかったので情弱なのか突発運用の情報をつかめたのでそうじゃないのかよく分かりませんが充実した一日でした。
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